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产品优势图
焦作武陟汽车大梁板发展趋势特点多种成形技术的协同应用为了更好地利用材料强度, 减轻车身重量,降低生产成本, 在汽车板深加工领域开发并应用了多种成形技术。随着汽车轻量化的发展, 这些技术在汽车零部件的制造工艺路线上, 更多地呈现出协同应用的趋势。以世界焦作武陟汽车板组织牵头的未来钢质汽车(Future Steel Vehicle, FSV)项目为例, 在这个项目的第2 阶段, 主要是完成车型的设计方案,其中包括不同的零部件优化的多种解决方案。该零件的原料可以选用普通等厚钢板、焦作武陟附近汽车大梁板激光拼焊板或者预裁激光拼焊板, 在加工工艺方面, 既可以采用传统的冲压工艺生产, 也可以采用热冲压、焦作武陟附近辊压(冷弯成形)、焦作武陟附近液压(内高压成形)工艺生产。选择不同的生产方案, 减重效果、焦作武陟附近结构强度刚度、焦作武陟附近生产成本, 甚至温室气体排放量都会有所不同。焦作武陟汽车板生产厂家, 也应该积极介入到深加工领域, 将材料与成形工艺相结合, 为汽车生产企业提供的解决方案。
焦作武陟汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、焦作武陟横梁、焦作武陟前后车桥、焦作武陟保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。焦作武陟700L汽车大梁板是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、焦作武陟冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、焦作武陟开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、焦作武陟节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前焦作武陟汽车大梁钢发展的趋势。
产品案例
公司实力
焦作武陟700L汽车大梁板发展状况
低合金高强度大梁板也称铁素体一珠光体型低合金高强度
焦作武陟610L大梁板。这类钢是目前用量的一类大梁板，其主要化学组成是低碳、焦作武陟本地同城稍高的锰和适量的硅元素，还要单独或复合添加妮、焦作武陟本地同城钒、焦作武陟本地同城钦等微合金元素，利用固溶强化、焦作武陟本地同城析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。
20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超焦作武陟高强度汽车大梁钢板。
发展趋势
为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、焦作武陟本地同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁已成为目前
焦作武陟510L汽车大梁钢发展的趋势
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